車 ソーラー パネル。 【バッテリー上がり防止】車にソーラーパネルをDIY取り付けする方法

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車のバッテリー充電器!ソーラーは効果あるの?おすすめを紹介!

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そこで、ソーラーパネルもだいぶ安くなったので、サブバッテリー充電用にエブリィワゴンの屋根につけようと検討しています。 ソーラーパネル設置を検討したところ、コントローラーの設置場所が無いことが解り、この際、今まで各スイッチの場所がバラバラだったこともあり、コントローラー設置スペースを考慮したスイッチ盤の箱を作ってまとめようと挑戦してみました。 サブバッテリーの充電は、ソーラーパネルを常用とし、雨、曇りなどで太陽光発電が低下した時はアイソレーター(走行充電)に、また自宅で直接バッテリーに充電する場合も、リレーを介したスイッチで切り替えるようにしました。 しかし、実際にソーラーパネルを設置していないのでこの確認は出来ていません。 ) スイッチ盤は、して使用しました。 車内写真は、作業中のエブリィワゴン 完成した箱にスイッチ盤をセットしてみる。 スイッチ盤に事前に作った配線を接続。 各スイッチをきれいにまとめる事ができました。 車中泊した翌日に走行する場合は、アイソレーター(走行充電器)でサブバッテリーに充電できるのですが、車を駐車したまま一日を過ごした場合は、その夜に使う電力が不足することが予想されます。 また、走行用バッテリーの負担をゼロにする為にもソーラーシステムの導入が必要であり、今回、ソーラーパネルもだいぶ安くなったこともあり、サブバッテリー充電用にエブリィワゴンの屋根に設置する工事に挑戦してみました。 ----------------- 【アイソレーターとソーラーの併用】 安物とはいえ、既に走行用充電器(アイソレーター)を導入して使用しているため、今回はソーラー発電と併用して使用することで検討しました。 サブバッテリーの充電は、ソーラーパネルを常用とし、雨、曇りなどで太陽光発電が低下した時はアイソレーター(走行充電)に、また自宅で直接バッテリーに充電する場合も、リレーを介したスイッチで切り替えるようにしました。 ) 切替は、太陽光発電を使用しない時には、ソーラーパネルからのプラスをオフするようにしたのですが、ソーラーパネルコントローラーは電源ONのため稼動状態、駐車中もLEDランプが点いたままで気になったので、コントローラーもスイッチでオン-オフすることにしました。 太陽光発電を使用する時は、(1)コントローラーをON (2)ソーラーパネルをON 太陽光発電を停止する場合は、(1)ソーラーパネルをオフ (2)コントローラーをオフ の順番でスイッチングします。 ) ----------------- 金額・寸法を考慮してを選択しました。 ソーラーコントローラーは、です。 ソーラーパネル、コントローラー共に中国製で少し不安はありましたが、初めての挑戦でもあり何より低価格のため購入しました。 また、別途エブリィワゴンハイルーフ用のを購入しました。 当初考えていたU字ボルトは使えない。 新規にあけた穴2個をやすりで修正。 下にパネル保護板を置いてから作業。 既存の穴の横に2個の穴を開ける。 折り返し2. 5cmなのでパネルを傷つけないように ステン板に6mmボルト方式に。 外れないようにナットは蝶ナットで2重に。 0 ----------------- ソーラーパネルの設置は、購入前から裏側の既存の穴以外に新規に穴を開けることは覚悟していましたが、裏側のアルミ折り返しが2.5cmしかなく買ってきたU字ボルトが、穴に入らないため使えなかった。 仕方なく、ステンレス板の2個の穴にボルトを挿して固定する方法にしました。 0 とナットのゆるみ防止で下に蝶ナットを2重でつけてあります。 穴はアルミですので、ドリルで簡単に開き、リーマーなどで穴の修正も簡単にできます。 キャリアとソーラーパネルを設置。 2本(直径約4mm)の配線を車内に。 ここから車内に引き込む。 配線作業中のスイッチボックス。 車体に穴を開けたくないので、バックドアのもっとも隙間のある場所から、雨水を落とす溝に入れ、床面まで、ここから車内に引き込むことにしました。 雨の日に、車内への漏水をチェックしましたが、今のところ心配なさそうです。 ----------------- 苦労したけど、なんとかソーラーパネルを「還吉」君の屋根に設置することが出来ました。 何か対策は? と思って雑誌「を見ているとDIYソーラーパネル取付の記事があり、屋根の配線を保護するためにで巻く方法が記載されていました。 早速、この方法で対策するためを買い求め処理しました。 両端は、高温に強い「結束テープ」を巻いて固定しました。 夏の季節にならないと、耐えられるかは判りませんが、エンジンルーム内の配線をまとめる「配線チューブ」「結束テープ」ですので大丈夫だと期待しています。 アイソレーター(走行充電器)の出力(30A用)から、スイッチ盤へのメイン配線が細く熱を持つ心配があったので、ソーラーパネルに付属されていた4mm径の太い線に変更しました。 これなら、ロスも少なく安心できます。 完成したソーラーシステムを検証 完成したソーラーシステムの発電を確認するため、さっそく公園の駐車場まで持ち出しました。 コントローラーのスイッチをON、ソーラーパネルのスイッチをON、コントローラーのONボタンを押すと、バッテリー電圧に続きチャージ電流が表示されました。 しかし、12月のちょっと薄い雲も見える晴れの天候では、チャージ電流は、3A程度なのかな? 最大チャージ電流は、真夏の晴れまで待たないと解らないですね。 それと、ソーラーパネルも、コントローラーも安い中国製で、当然、同じ100Wの日本メーカー製と同等の発電量があるとは思えないし、失礼ながら、そもそも中国製のコントローラーの表示数値が正確なのかも自信がありません。 自宅でバッテリーチャージャーから充電する際、初期充電を終えるとその後は1~2A程度しか流れていなかったので、そう思えば、この充電量で充分なのかも知れませんが。 (概算72W発電) 充電している時には、コントローラーのチャージランプ(左の赤)が点滅状態になります。 ある程度、充電が終わると点灯したままのようですね?この時に、数アンペアになります。 車内温度を下げ回復。 カーナビを含め今時、高温で液晶が表示出来ないとは?安価商品、やはり、今一信用に欠けるな。 ソーラー発電のテストを兼ねて、シガーソケットから96Wのカーポットで湯沸しをする。 350mlの水が、約35分程度で沸騰。 インスタントコーヒーがおいしく飲めました。 各配線、スイッチ、プラグ等を触ってみるが特に熱を持っている部分は無かった。 シガーソケットの部分が、暖かな感じはしましたが心配するほどの温度ではなかった。

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車のバッテリー上がりを防ぐ充電ソーラーパネルチャージャーの取り付け

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キャンピングカーを万が一の災害時に避難車両としてお考えになるお客様も多くなり、走行充電に頼らなくてもよいソーラーエネルギーによる発電・蓄電は、室内照明、通信機器の充電、冷蔵庫などには十分に力を発揮してくれます。 Kworksでは、2013年にオリジナル「薄型フレキシブル・ソーラーパネル」の開発に成功し、いまや引っ張りだこの装備のひとつになっています。 その特色と開発のようすを以下にご紹介致します。 上記はポップアップルーフにフレキシブルソーラーパネルを装着した写真です。 特徴1HIACE、レジアスエースのワイドミドルとナロー(標準)の各モデルのノーマルルーフに設置可能です。 特徴2 HIACE専用のオリジナルマウントによって極薄施工(厚さ8mm)を実現。 特徴3 極薄施工によって高さ2. 1mの高さ制限があるパーキングにも楽々進入できます。 (クリアランスがあるのでルーフ部が上に当たるかどうかの心配は不要です) 特徴4 出力は140W、晴天時で8Ah(直流)。 常時サブバッテリーへ充電されるので、直流12V冷蔵庫なら連続稼働が可能になりました。 (梅雨など雨天続きで日照がない場合は除く) キャンピング装備の消費電力(目安) fa-arrow-circle-o-right冷蔵庫:約2. 5A~4. 5A fa-arrow-circle-o-rightナビユニットを使用してのテレビ、 fa-arrow-circle-o-rightDVDプレーヤー鑑賞:約1. 5A fa-arrow-circle-o-rightLED照明(1灯):0. 1A(当社の場合、調光式6球で 0. 2A~0. 5A fa-arrow-circle-o-rightFFヒーターのスタート電力:7~8A/通常稼動時:約1. 普通に後方から見上げるだけでは何も見えません。 視線を上げて見ると、ご覧のとおり「薄い!」の一言です。 ノーマルルーフに設置できますが、これより薄い取り付けは無理ではないかと思います。 出力は140W、晴天時で8Ahほど出力しますから、直流12V冷蔵庫ならばずっと稼動できます。 さらに、一工夫することで地上高2. 1m以下に収まります。 ソーラーパネルが付いても、車高に気兼ねすることなく立体駐車場にも難なく入れます。 Kworksの独自技術で成し遂げた、お客様への大きなアドバンテージです。 陽の光を浴びて発電中のKworksオリジナル「薄型フレキシブル・ソーラーパネル」(ケーワークスHPより) 我がDKwagoncustom 納車して二年が経とうとしているころ、電源不足を感じてソーラーパネルの取り付けをしました。 真横から見ただけでは薄いためほとんど装着していることがわかりません。 ソーラーパネルのマウントが約3㎝から4㎝ほどありますが、車高を2inch(約5㎝)下げているので初回の車検で構造変更が必要(前回の車検の時と車高が4㎝上下すると構造変更が必要らしいです)かと思いましたがトータルの下げ幅が4㎝以内だったので構造変更も必要なくハイエースワゴン10人乗りの3ナンバーです。 カスタムして納車したときは予算の都合とあまり必要性を感じなく取り付けをしなかったが、何度も車中泊を重ねるにつれてを連続使用すると思った以上に電力を使うことがわかり、何度かインバーターの電圧低下を招いてしまいもっと潤沢な電力供給が必要と感じ取り付けることにしました。 DKwagoncustomに積んでいる冷蔵庫はアウトドア用でAC,DC,CB缶が利用できるdometic製3way冷蔵庫。 AC電源を利用すると思った以上に電力を消費します。 1時間4A以上消費します。 もしかしたらもっと消費しているかもしれません。 取り付けはなんと日帰りでも大丈夫とのこと。 自宅からケイワークスまでは高速を利用しても3時間かかるので無理に日帰りで往復するわけではなく前日の夜出発してゆっくり愛知県を目指し途中で車中泊して向かいました。 ソーラーパネル取り付けの車中泊日記はです。 ソーラーパネルオプションのページは.

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