ジョギ ラスター ザ ジョニー。 《ジョリー・ザ・ジョニー》

《ジョリー・ザ・ジョニー》

ジョギ ラスター ザ ジョニー

はじめに 新パック「超超超天! 覚醒ジョギラゴンvs零龍卍誕」で登場した超大型ジョーカーズクリーチャー 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》 当初は無色文明の集まりとして現れたジョーカーズですが、火文明、自然文明、水文明とその仲間を増やしていき、ついに3文明を持ったこのカードが生まれました。 これからもジョーカーズカードは増えていくでしょうが、「ジョギラスタ」は現時点におけるジョーカーズクリーチャーの集大成ともいえます。 そしてこのカードは新章、又極篇、超天篇と3年間歩んできたジョーカーズの花道を飾るにふさわしいだけの能力を持っています。 攻めてよし、盤面の制圧によし、守りによし。 多くの強力な能力を持った 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》について詳しく解説していきます! スピードアタッカー マッハファイター T・ブレイカー このクリーチャーがバトルに勝った時、GR召喚する。 その後、カードを1枚引いてもよい。 マスターJGR:このクリーチャーがシールドを1つ以上ブレイクする前に、GR召喚を2回する。 その後、カードを2枚引いてもよい。 各ターンはじめて自分のシールドが1つ以上ブレイクされる時、かわりに相手のシールドを1つブレイクする。 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》は重量級のジョーカーズクリーチャーであり、スピードアタッカーとマッハファイターを持っています。 スピードアタッカーを利用してシールドを攻撃する場合は2回のGR召喚と2ドローを。 マッハファイターで相手クリーチャーを破壊しにいく際にはGR召喚1回と1ドローを行えます。 採用するGRクリーチャーですが、このカードを出すころには十分なマナ、そして火、自然、水文明のカードがそろっているはずなので、ジョーカーズに限らず様々なマナドライブ持ちGRクリーチャーを採用しても活躍します。 そして自分のシールドがブレイクされるとき、1度だけ相手のシールドをブレイクする効果を持ちます。 これにより攻撃を1度耐え、2度のGR召喚を行ったうえで相手のアタックを迎え撃つことができます。 コストは重いものの、出してしまえば 攻守両面で活躍するエースクリーチャーです。 現在のカードプールにおいて、ジョーカーズカードを使うとなった時に真っ先に候補に挙がるのがこの「ジョラゴンジョーカーズ」というデッキです。 3文明揃えるのがやや困難なようにも感じますが、 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》を出すのはゲーム終盤であることを踏まえると、火文明のカードがこのカードと 《アイアン・マンハッタン》だけでもそれほど大きな問題にはなりません。 登場時効果を持たないので 《ジョット・ガン・ジョラゴン》自体と直接相性が良いわけではないのですが、早出しした 《ジョット・ガン・ジョラゴン》からの 《キング・ザ・スロットン》効果で4ターン目に呼び出すことができるので、一連の流れを考慮すると非常にうまくかみ合います。 スピードアタッカー効果は無駄になってしまいますが、 《ソーナンデス》のJチェンジから早出しできるのもおいしい点です。 デッキの弱点として《「本日のラッキーナンバー!」》に対して非常に弱いという面がありましたが、 《ジョット・ガン・ジョラゴン》とはコストの違うフィニッシャーを採用することでこれは軽減され、また新殿堂で《「本日のラッキーナンバー!」》が殿堂入りするので、これから再び力を伸ばすであろうデッキである点も評価ポイントです。 それが火または自然のクリーチャーなら、相手のクリーチャーを1体選んでもよい。 その2体をバトルさせる。 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》のドロー、GR召喚効果にはターン1回制限がなく、バトルに勝つたびに発動します。 なので、攻撃とは別にバトルさせることができる 《蒼龍の大地》との相性は抜群です。 《蒼龍の大地》でバトルさせ、そのまま他のクリーチャーにも攻撃。 「蒼龍ビッグマナ」デッキであれば闇文明も問題なく採用でき、《ソゲキ丙一式》や《カット丙二式》を採用することでこのクリーチャー単体では干渉しずらい相手の手札に触れられるようになるのでさらに隙がなくなります。 《獅子王の遺跡》で3ブーストして 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》で盤面処理を行う流れるようなムーブは非常に美しいです。 豊富なシールドトリガーと 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》のブレイク回避効果が合わされば、それを突破するのは至難の業です。 そしてこのカードが火、自然、水の3文明の多色カードであり色基盤としても優秀である点も見逃せません。 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》と相性の良いGRクリーチャー 超天篇も最終章を迎え、GRクリーチャーの数も豊富になりました。 最初のうちはある程度簡単に決めることのできたGRクリーチャーの構成も、今やメインデッキと同じほど悩まされるものになっています。 プレイヤーにとっては うれしい悲鳴ですね。 そこで今回は、 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》と相性の良いGRクリーチャーを紹介させていただきます。 ぜひ構築の際に役立ててください。 《キング・ジャックポットン》は自身を破壊する代わりに相手の場と手札の両方に干渉できるカードです。 非常に強力な効果ではあるものの、マナドライブ7と条件が厳しいために他のデッキでは敬遠される傾向もありますが、マナを十分に伸ばして戦う 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》デッキであればその力を十分に発揮できます。 クリーチャー除去を行ったうえでこのカードがめくれれば、相手は戦況を立て直すのにかなりの苦労を強いられます。 (「ワールド・ブレイカー」を持つクリーチャーは、相手のシールドをすべてブレイクする) 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》のブレイク置き換え効果ですが、その効果が発動することはほとんどありません。 それも当然、2ドローされた上に2回もGR召喚を行われるとわかっていれば誰も攻撃などしかけないのです。 攻撃する場合は、ジョギラスタでも対応できないほどの大量の打点が並び逆転される余地がないケースにおいてだけでしょう。 この能力は牽制という意味で十分機能しているともいえるのですが、しかしそれでも少しもったいない気はします。 そんな能力を能動的に発動させてくれるのがデザイナーズコンボである《The ジョギラゴン・アバレガン》です。 攻撃時の自身へのシールドブレイクを、 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》が置き換えてくれます。 《The ジョギラゴン・アバレガン》も高打点クリーチャーなので、2体でフィニッシュを目指すこともできます。 スピードアタッカーを持っていないので、前もって出しておきたいクリーチャーです。 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》のスピードアタッカー、マッハファイターのどちらもタイムラグなく行動するための能力です。 そしてその効果を無効化するのが、現環境で絶賛活躍中のGRクリーチャー 《全能ゼンノー》です。 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》にはブレイク回避効果などほかにも強力な能力があり完全な置物となるわけではありませんが、優秀な除去カードも豊富にある今、 《全能ゼンノー》を立てておけば返すターンに倒すことはさして難しいことではありません。 まとめ 非常に強力で自己完結した能力を持った 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》 とてもアドバンテージがとりやすく、いわゆる 「雑に強い」と呼べるカードです。 ジョーカーズで使っても、それ以外で採用しても大活躍間違いなしです。 攻め、処理、防御、展開と3拍子ならぬ4拍子揃ったエースカード 《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》を使って、超天篇の最終章を全力で楽しんでください!!.

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《ジョギラスタ・ザ・ジョニー》の全てがわかる解説記事

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ジョリー・ザ・ジョニー MAS 無色[ジョーカーズ] 7 クリーチャー:ジョーカーズ 10000 スピードアタッカー マスター・W・ブレイカー(このクリーチャーはシールドを2つブレイクする。 このクリーチャーがバトルゾーンに出たターン、各ブレイクの前に、相手のクリーチャーを1体破壊する) バトルゾーンまたはマナゾーンに自分のジョーカーズが5枚以上あれば、このクリーチャーはブロックされず、攻撃の後、相手のシールドもクリーチャーもなければ、自分はゲームに勝つ。 で登場したの。 を、マナコストや基本的な能力をそのままに、も数も倍加させたようなスペックである。 疑似スピードアタッカーも完全なるに置き換わっており、条件付きでも可能。 しながら、最大で2体までができるため、の詰めとしてはかなり優秀な部類に入る。 その上、効果を発揮するため防ぐことが難しい。 相手のが関与するは、では不適格だろうが、をついでのように対処しながら一方的に勝てる可能性が残る点で強力と言える。 ジョーカーズの数は自分も含められ、かつマナゾーンも数えられるため達成難易度は比較的易しい。 このクリーチャーを語る上で特筆すべきなのは、何と言ってもとの相性の良さである。 このが入るは無色だけで構築することができるため、《ナッシング・ゼロ》と組み合わせることで、相手がシールドの追加を行っていない限りはを空にできる上、相手もほとんどの確率で全滅させることができる。 しかも、によってブロッカーに邪魔されることもないので、凄まじい力の高さを有する。 ルール [ ]• についてのルールに関しては当項目を。 エクストラウィンはではないなのでで防げる。 「攻撃の後」とはあるが、などには存在する「攻撃する時」という表記が《ジョリー・ザ・ジョニー》には存在しないためである。 上述の通りは「」にするため、「」にするおよびそれによって新たにするやの後で解決される。 そのためこのので相手の最後のをした時にで相手のが出たとしてもでそれらをすべて除去できればは成立する。 相手のが1枚も無い状況なら、相手をして相手を全滅させてもは成立する。 とを用いたならそういう状況も作れなくはない。 相手のを阻止できるため覚えておいて損は無いテクニックだろう。 条件次第でにはなるものの、のやのような「を」能力にはちゃっかり引っかかる。 実際にYouTube公式チャンネル「ジョーデキチャンネル」では、ラーメン仙人(社員)率いる軍団が、を操るを苦しめた。 環境において [ ] との相性のよさから、初期のでは必ずと言って良いほど投入されたものの、あまり活躍できなかった。 あらかじめ出されたには対処できず、で出たやなどで防がれると負けるというパターンが多発したのである。 同時期に登場したの存在も向かい風となり、によって全てのシールドを割れることが逆に仇になっていた。 さらにフルスペックはが無いと出せず、必然的にデッキの枠を食うことになる。 で軽減しても重く感じるコストもキツくなった。 そのため、プランは1コスト軽い上に、《ナッシング・ゼロ》も必要ないを使用するケースが増えていき、このカードはデッキにおける絶対的なフィニッシャーではなくなった。 後にが登場し、にはある程度強くなり、も決めやすくなった。 だがというサポートを手札に溜め込む必要があることには変わりなかった。 しかも、が手札にあっても、あちらのの発動条件が満たせないことも多々あり、安定性に欠けていた。 さらにはと同時期に登場したのの能力の前では、もも完全に無力化してしまう。 それならば可能な限り早期に出したいところだが、7コストという重さゆえ間に合わないことが多々あり、やはりより軽い《ダンガンオー》の方が環境に適していた。 そして、でが登場。 あちらは、同でありながら自力でができる上、様々な能力を使うことができるため、だけのこちらと違って幅広い行動が取れる。 また、がに指定されたこともあり、のへの出番は無かった。 アニメ・漫画での活躍 [ ]• が生み出した最初のとして、アニメ「デュエル・マスターズ 2017 」から登場。 「引き金は二度引かねぇ、一発が全てだ!」が決め台詞で、ジョーがいつも見ている作中劇の登場人物がモデルとなっている。 登場からしばらくは決め台詞以外の言葉を発せず地味だったが、逃亡したを探すために置き手紙を残してからは普通に喋るようになった。 ジョーに対して信頼する様子を見せていたが、宿敵を倒すためにジョーをに任せ、旅に出た。 アニメ「デュエルマスターズ!」では28話より登場。 過去にに胸を傷つけられたことが明かされた。 35話ではそのメッサー相手に、自然文明を守るため闇文明工場に侵入していたと再び共闘することになる。 メッサーに勝利した後に、実はジョニーの胸の傷はメッサーではなく他の誰かによってつけられたこと、さらにメッサーは人質を取られていたため、やむなく闇文明にしたがっていたことが判明する。 ジョニーは、メッサーの人質の救出と工場の破壊のため、再びジョーと行動を共にすることになった。 その際、メッサーから託されたボウガンを元に、ジョーはジョリーに新たな力を与えへとパワーアップさせた。 初登場時は、口笛とともに崖の上から颯爽と現れる描写だったが、それ以降は空中戦艦のカタパルトから発進する形となっている。 武器は巨大バズーカと二丁拳銃の2パターンがある。 ではどちらも使用している。 ちなみにバズーカは時代からの得物。 馬の名前は。 アニメではそちらがとして登場して以降は、《シルバー》に乗らず単体での登場が多くなった。 にて機械の体である為に泳げないことが発覚。 ジョーとの二度目の別れの際に「に気をつけろ」と忠告したのはこの為。 この事はジョニーの兄であるから語られたが、生みの親であるジョーはこのことを知らなかった。 その他 [ ]• アニメの戦において、と共にジョーの切り札として使われたが、能力的には《ジョラゴン》との相性はいいとは言えない。 のみを防御手段として採用しているデッキに対して、強烈なメタを張ることができるため、これらのデッキは戦略の見直しをせざるを得ない。 をかき乱すには十分なスペックと言える。 余談であるが、「ジョジョの奇妙な冒険 7部 Steel Ball Run」の主人公の名前はジョニィであり騎手であるが、このカードも名前を省略すると「ジョジョ」となる。 このクリーチャーはそのオマージュ、もしくはパロディであろうか。 デュエマ15年の掟を打ち破り、ついに基本拡張パックで登場した10000丁度のクリーチャーである。 の存在が無ければより特別感が増していたのだろうが、こればかりはの都合上仕方が無いものだろう。 には1BOXに必ず2枚入っている。 と合わせて、新シリーズの目玉であるをまともに組みたい人に親切な仕様である。 カード名を日本語に意訳すると「陽気なジョニー」。 尤も、アニメ版では地味でシリアスな印象が根強い。 戦績 [ ]• 通算戦績:2戦0勝2敗 デュエル・マスターズ 2017 [ ]• 通算成績:1戦0勝1敗.

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ジョギ ラスター ザ ジョニー

略歴 [ ] F1以前 [ ] 1987年に EJR からに参戦し、シリーズチャンピオンを獲得。 この年9月にはF1チームのマネージャーであったからオファーを受け、初めてF1マシンをドライブ、当時ベネトンのレギュラードライバーだったのタイムを上回り注目される。 1988年、EJRとともにへステップアップし、開幕戦でデビューウィンを飾るなど速さを見せ、中盤には翌年からのF1ベネトンとの契約を結んだ。 しかしその直後、でのレース中にの運転を原因とする多重事故に巻き込まれて右足を複雑骨折した。 この骨折の影響で、以後ハーバートの右足首は曲がらなくなり、アクセルワークは膝の屈伸で行うようになった。 F1デビュー [ ] には、完治しない足のままベネトンでF1参戦。 「の再来」と表現され、新人らしからぬ傲慢な言動も相まって注目を浴びていた。 デビュー戦・開幕戦ブラジルGPでは、松葉杖を使わなければ歩けない状況の中、予選10位から2位争いを繰り広げた末4位でフィニッシュ。 注目に劣らない結果を残したが、その後は足の経過も思わしくなく成績が下降、予選・決勝ともに下位に埋もれていった。 またチーム内の政治的抗争に巻き込まれ、サバイバルレースとなった第5戦アメリカGPで5位に入ったものの、予選落ちを喫した第6戦カナダGPを最後にチームを解雇され、にシートを譲る結果となった。 これ以後、暫くF1のレギュラーシートは得られなかったが、1989年後半にはからの代役として 2レースを、にもの代役として、終盤2戦にから参戦。 または、ロータスのレギュラードライバーという立場ではあったものの、同時に参戦していたなどを優先した結果、計8レースの参戦に留まっている。 来日 [ ] 1991年のル・マン24時間レースの際に搭乗したレナウン・チャージカラーのマツダ787B 1990年に来日し、全日本F3000選手権へ出場する。 その後は全日本F3000や(JSPC)に参戦しながら、上記のようにティレルやロータスでF1にスポット参戦した。 また、1991年のに、とともにから参戦、同時に参加した3台のうち、1台だけレナウン・チャージカラーのカラーリングが施された日本製の55号車を駆り、ル・マン史上初の車による優勝をアンカードライバーとして勝ち取ったものの、が酷く表彰台には立てなかった。 しかし、優勝して20周年となる2011年にル・マン主催者側の計らいにより行われた787Bのレース開始前のデモ走行で久々に787Bをドライブ、さらにサプライズで、優勝時に立てなかったときの分として1位表彰台に立つことができた。 なお、このとき搭乗したレナウン・チャージカラーの787Bは、にされている。 詳細は「」を参照 この頃には、F1デビュー当時の生意気な部分は影を潜め、明るいキャラクターとファンサービスを大事にするドライバーとして認知され始める。 F1復帰 [ ] ロータスのレギュラードライバーとしてF1に本格復帰。 この時ロータスチームを指揮していたのは、かつてベネトンでF1への道を作ってくれたコリンズであった。 第5戦から、ハーバートのみにニューマシンが先に与えられ、待遇面でもチームメイトのより良くしてもらい、下位に沈んでいたことの多い晩年のロータスにおいて、この年のマシン107は比較的高性能であり、速さを見せた。 ハーバートは再び注目を浴び、予選成績で9勝7敗とハッキネンを上回ったが、トラブルがハーバートに偏った結果、ポイントではハーバート2、ハッキネン11と差がついてしまった。 第2戦でベネトンのと3位争いを繰り広げ結果4位、第3戦でも4位に入るなど前半戦には速さを見せていたが、資金難により終盤から成績が下降し始める。 ロータス時代のハーバート() ロータスチームはエンジンを獲得するも、資金難によりマシン開発が進まずに低迷。 新スペックの投入が第12戦と大幅に遅れた。 そのイタリアGPでは予選4位に入るも、スタート直後の多重事故に巻き込まれ、グリッドをフイにしている。 また、その途中にはから来たオファーをコリンズが断った事、マシン開発が進まない事を巡り、長年の恩人だったコリンズとの関係も急激に悪化していった。 第14戦ヨーロッパGP直前、率いると契約を交わす。 実質身売り同然だったが、ロータスとの長期契約により縛られていて実現しなかった移籍の夢がようやく実現した。 レギュラーのを予選・決勝ともに上回ると、リジェからの参戦は1レースのみとなり、今度は同じくブリアトーレの率いていたベネトンへと転売され、ミハエル・シューマッハと組むこととなった。 ここでも日本GPでは予選5位、オーストラリアGPでも予選7位となる。 結果はともにリタイアだったがシューマッハスペシャルのマシンを難なく乗りこなし実力を見せつけた。 1995年ベネトン・ルノー時代のハーバート、この年シーズン2勝をあげるもミハエル・シューマッハのチームメイトとして厳しいシーズンを送る(写真は1995年カナダGP) そのまま古巣ベネトンでドライブし、第4戦で2位に入り初表彰台。 また第8戦では、トップ争いをしていたシューマッハとの接触もあり、初優勝を遂げた。 同じく両者が接触した第12戦イタリアGPでも優勝を飾ったが、シューマッハ完全優先主義のチーム体制に、チーム批判を展開、同年限りでチームを去った。 が推すとのシート争奪戦に勝ちに在籍、完走7台(終了時点まで走っていたのは4台)の第6戦モナコGPで3位表彰台を記録したが、この年の入賞はこの1度のみだった。 ちなみにエンジンを供給していたはハーバートの契約をチームに推進していたという。 前年までのチームメイトが移籍。 エンジンはカスタマー仕様のV10(バッジネームはペトロナス)。 信頼性のあるマシンを得てナンバーワンドライバーとなったハーバートは6度の入賞という成績を残し、うち第11戦ハンガリーGPで3位で表彰台に登っている。 前年の活躍が認められ残留。 開幕戦ブラジルGPでは6位入賞。 しかし、は元フェラーリのドライバーであるジャン・アレジをNo. 1待遇にした。 ハーバートはイギリスGP決勝や予選で、チームオーダーを出され、アレジに順位を譲らされる立場になっていた。 チームは残留を進めるが、モチベーションが低下したハーバートは移籍を決意。 この年をもって離脱した。 スチュワート時代のハーバート() 数々のオファーがあったというがハーバートはをドライブ。 予選・決勝ともにマシントラブルも多く、且つ若きチームメイトのに後塵を拝していたが、チームメイトやチームとの関係も良好で持ち前の明るさは失わず戦い続けた。 第14戦ヨーロッパGPでは予選で初めてバリチェロに勝利。 決勝では、上位陣総崩れという大荒れの展開の中、しぶとく生き残り自身3度目・スチュワートにとっては唯一となる勝利を挙げた。 その後はバリチェロを上回る走りを見せ翌年のジャガー残留を決めた。 に改名した同チームから参戦したが、この年はマシントラブルを抱え冴えない走りに終始。 結局ノーポイントに終わった。 シーズン終盤、同年限りでのF1引退を表明したが、引退レースとなった最終戦マレーシアGPでは、トラブルからクラッシュを起こし骨折、病院へ搬送される事態となった。 このことに対し、本人は「僕のF1キャリアは骨折で始まり、骨折で終わったことになる」と冗談めかし語った。 チームメイトは。 F1引退後 [ ] アウディ・R8をドライブするハーバート(2004年) F1引退後は(ALMS)を中心に活躍している。 また、2003年には、マーク・ブランデル、とからル・マン24時間レースに参戦してファステスト・ラップを記録した。 (順位は2位) 2005年8月でSRM(スポーティング・リレーションズ・マネージャー)に就任するが、本人は現役を引退していないとのコメント。 2006年も引き続き、ジョーダンを買収したでSRMに就任したが、同チームが買収されとなったことに伴いチームを離脱。 2008年には元F1ドライバーらで競われるに参戦し初代シリーズチャンピオンとなった。 2010年以降はF1にレース・スチュワードとして関わっている。 2012年マレーシアGPでは国際映像にも映し出された。 現在はやと共にSkySportsのF1解説者を担当している。 エピソード [ ]• F1デビュー戦の1989年ブラジルGPでは、途中から完治していない足が痛み出した際、わざとコクピット内に何度も足をぶつけて麻痺させ、レースを戦ったという逸話がある。 1991年のルマン後、で開催された JSPC 第3戦に787Bで参戦。 この際、日産ののドライブするマシンが1コーナーで横転炎上した際、和田が炎上するマシンから脱出できないところを見て、参加者の中で唯一レースをやめて救出に向かった。 1993年のシーズンオフ、翌年からハイテクが禁止される事について「僕個人としてはハイテク機能が禁止される方がちょっと嬉しいかな?」と語っている。 初優勝を飾った1995年イギリスGPレース後のインタビューでは、「(による自身の)優勝予想オッズが25倍だったから、自分で自分に賭けときゃよかった」とトボケた後「日本のファンにも強くなった自分を見て欲しい。 鈴鹿では必ず表彰台に立ってみせる」と宣言。 後の本番で3位に入り、公約を果たした。 1995年のイタリアGPで2度目の優勝すると「初優勝したイギリスGPの時と、同じパンツを履いていたのが勝因」と言った。 辛辣で滅多にドライバーを誉めなかったというが、その才能を高く評価していた。 事実、「と同じマシンに乗れば、マンセルより速いだろう」とコメントしていた。 ミハエル・シューマッハとの関係 [ ] ベネトン時代の遺恨からか、に対しては人格的な面を含めて辛辣な発言をすることが多い。 自身の引退パーティーには当時の現役ドライバーで、シューマッハのみを招待しなかった。 かつてシューマッハは時代のハーバートに対しては「彼はいい友人だ」と明言していた。 ハーバートはセナ、プロスト、ハッキネン、マンセルは人間的にもドライバーとしても一定の評価をしているが、シューマッハは選んだにも関わらず次のような痛烈な批判をしている。 「 シューマッハは確かに素晴らしい才能を持っているし、確固たる信念も持っている。 でもコース上でのマナーが悪い。 彼は極端すぎるし、僕も他の一緒にレースしているドライバーも不快に思っている。 あれだけの才能があるのにのでにしたことは、そんなに大きなプレッシャーがかかっていたわけでもないのに彼はヘマをしでかした。 そこでやってはいけない行動に出たんだ。 のでにしたことはもっと露骨だったよね。 セナ、プロスト、ハッキネン、マンセルらはコースマナーも普通だし、チームメイトに対して待遇差を望むような了見の狭い人間ではなかった。 シューマッハは何を怖がっていたのか、いつも不思議だったよ。 」 「 僕らがチームメイト同士だったの開幕戦予選の時、に続き、シューマッハが3番手、僕が4番手だった。 ところが次のの木曜日、特別走行セッションで僕がシューマッハより速かったのが彼の気に障ったらしい。 シューマッハは突然「あなたにはあなたの、僕には僕のドライビングスタイルがある。 あなたは自分が何をやっているか見られたくないだろうし、僕も自分のやっていることを見られたくない。 分かってくれると思うけど」と言ってきた。 僕は深く考えないまま「分かった」と答えた。 翌日へ行くとから「シューマッハのデータを見ることはできない」と言われた。 彼のデータと比較することは認められないというから、「そんなバカな」と反論したがそれ以降ブリーフィングからも外され、テストもやらせてもらえなくなった。 シューマッハは僕のセッティングデータやテレメタリーログを見られるし、テストもたっぷりできた。 彼は自分の妻にも僕の妻・ベッキーに「話しかけるな」と言ってたぐらいだからね。 」 レース戦績 [ ] フォーミュラ [ ] イギリス・フォーミュラ3選手権 [ ] 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 順位 ポイント A C 1 1 3 1 1 2 Ret 1 9 Ret 4 3 19 2 7 5 DNS 3 1位 79• 太字は、 斜字は。 国際F3000選手権 [ ] 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 1 Ret 7 3 Ret Ret 8位 13• 太字は、 斜字は。 太字は、 斜字は。 全日本F3000選手権 [ ] 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 19 10 Ret Ret 7 Ret 5 6 Ret Ret 16位 3 5 7 Ret 2 Ret Ret Ret 7 C Ret 6 10位 9 スポーツカー [ ] アメリカン・ル・マン・シリーズ [ ] 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 順位 ポイント LMP900 4 3 Ret 5 2 3 8位 113 LMP900 1 4位 206 2 8 3 5 3 2 2 5 2 LMP900 3 3位 163 1 2 2 4 1 3 1 1 LMP1 3 8位 64 2 1• 太字は、 斜字は。 ル・マン・シリーズ [ ] 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 順位 ポイント LMP1 1 2 3 2 1位 34• 太字は、 斜字は。 太字は、 斜字は。 ル・マン24時間レース [ ] 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位 GTP 148 DNF DNF C2 362 1位 1位 C1 336 4位 4位 LMP900 81 DNF DNF LMP900 374 2位 2位 LMGTP 375 2位 2位 LMP1 379 2位 2位 GT1 337 9位 4位 タイトル 先代: 勝者 1991 with: 次代: 脚注 [ ] []• シーズン途中からティレルのレギュラーになったアレジが、元々参戦していてチャンピオンを争っていた国際F3000に参戦する際の代役• 乗り換えが間に合わず、再スタート時は4位グリッドにつけなかった。 また、資金難から新型エンジンは一基しか用意できず、スペアカーには旧型エンジンが搭載されていた。 RedBull公式サイト 2018年8月15日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。

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