路線 バス 共同 経営。 熊本のバス「共同経営」〜私たちが「お客様」でいいのであれば答えは一つ|さいばとしゆき|note

熊本のバス5社「共同経営」に合意 重複路線調整し運行効率化|【西日本新聞ニュース】

路線 バス 共同 経営

共同経営は独禁法に抵触するため、政府が通常国会に提出予定の規制除外特例法案の成立・施行を待ち、早ければ2020年度中の計画の認定申請を目指す。 5社は九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バス。 県と熊本市も交えた検討会で共同経営を決めた。 具体的には熊本市中心部で目立つ重複路線で、運行を1社に統一し、バスと運転手を効率的に運用。 乗客の少ない地方路線を小型のコミュニティーバスや乗り合いタクシーに移行し、捻出した運転手を他路線に投入することを目指す。 重複路線の調整に当たっては、運賃収入の分配なども必要があれば検討するとしている。 5社は4月に「共同経営準備室」を立ち上げ、運行路線の調整協議を始める予定。 特例法施行後も、各社の経営は独立したまま、準備室から移行した共同経営推進室で、各社の運行計画を随時調整する。 検討会は、5社で必要な運転手約900人に対し、28年度に約150人が不足すると試算した。 九州産交バスの森敬輔社長は「重複路線の解決をスピードアップしたい」と期待をかけた。 中島敬高熊本電鉄社長は「(路線バス事業の)赤字が続き、失うものはない思い。 真っ白なキャンバスにあるべき路線網を描きたい」と述べた。 (和田剛).

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熊本のバス5社「共同経営」に合意 重複路線調整し運行効率化|【西日本新聞ニュース】

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共同経営の方向で合意した熊本のバス5社社長と熊本市の大西市長 右 ら(27日、熊本市役所) 2019年10月の政府の未来投資会議で、地銀とともにバス再編も議論され、現在の独占禁止法に抵触する共同経営の規制を緩める特例法案が今通常国会に提出される見通しになっている。 それを前提に熊本の検討会では4月に準備室を設置し、法案成立後に共同経営に移行するとした。 共同経営が実現すると、重複路線やダイヤの調整などを5社で決めることができる。 準備室での具体的な検討項目はこのほか、共通定期券や均一運賃を導入したり、利用者の少ない路線は自治体と連携して乗り合いタクシーなどの導入を促したりする。 課題の乗務員不足にはバス各社で人員を融通することも今後議論していく。 熊本のバス5社は九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バス。 準備室は熊本都市バス内に設置し、各社が常勤社員を派遣。 最適な運行計画を立案する。 この日の検討会では今年夏までに路線バスの利用データを精査し、秋にはバスと熊本市電の一律100円運賃の実証実験を実施することも公表された。 検討会に出席した熊本市の大西一史市長は「国の方向性と一致しているいいタイミング。 5社がスクラムを組んでいけばこれからの熊本の公共交通は拡充できる」と期待をこめた。 バス5社は現在、全体の運営費が年約90億円で、そのうち自治体から30億円弱の補助金を得ている。 共同経営に移行しても自治体からの支援は必要だという。

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熊本県の路線バス5社が共同経営へ 利用低迷や運転手不足で

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路線バス事業を共同経営に移行することで合意した熊本市のバス事業者5社の幹部ら=27日午後、同市中央区 熊本市を中心に路線バスを運行している民間事業者5社は27日、重複する路線の見直しや運賃調整などを行う共同経営への移行で合意したと発表した。 バス利用者の減少や運転士不足といった課題に共同で対処し、利便性の高いサービスを追求するのが狙い。 政府が今通常国会に提出予定の独禁法特例法案の成立を見据え、4月に準備室を設置し具体策の検討を進める。 共同経営に合意したのは、いずれも熊本市に本社を置く九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バスの5社。 各社は現状のままそれぞれがサービスを展開した場合、路線の廃止や縮小が進行する恐れがあるとし、昨年3月以降、市や熊本県を交えた検討会を設け、対策を協議していた。 政府は、地方のバス会社や銀行を地域経済に欠かせないインフラと位置付け、経営統合や共同経営に独禁法を適用しない特例法案を整備。 今国会での成立を目指し、経営効率化を後押しする方針だ。 バス5社は、2020年度中に共同経営計画を策定し、国の認可を受けたい考え。 実現すれば初の事例になる公算が大きい。 検討会の座長を務めた熊本都市バスの高田晋社長は27日の記者会見で、5社共通の定期券や乗り継ぎを促す割引の拡充など「会社間の垣根を越え、取り組んでいきたい」と語った。

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